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最终看的还是：产品的竞争力、产品的逻辑对不对、客户的粘性、未来的可算空间。以市值的角度去看，会看得更加清晰。比如你算下来这个产品，引进的大概明年能卖1000万部，一个芯片大概是20美金，它大概能有15亿的收入。收益收入算下来，利润率可能有30%，可能就有5个亿的利润，5个亿的利润也比较稳定了，可能就给20倍，那就是100亿的市值，如果这个公司现在是50亿市值，那是有空间的。

但并非所有人都对Musk的做法感到兴奋。Tesla汽车工厂的几名员工表示，采用新工艺制造的车辆和电池省略了一些零部件，包括部分将电池连接到Model 3车身的紧固件，并且直到几个月后才对此进行碰撞测试。实际上在Musk来访后的几周内，生产工人仍然面临提高产量的压力。

2． 无人驾驶：Tesla的“创新者窘境”无人驾驶层面，随着包括通用凯迪拉克、奔驰、奥迪A8、沃尔沃、尼桑等高端车型纷纷加码L2-L3级别智能驾驶，Waymo也通过与克莱斯勒、捷豹的合作进行自动驾驶打车服务布局。行业加速很可能令Tesla陷入自动驾驶和共享经济“吹号者”的窘境。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：于健 SF069参考消息网11月14日报道 据美国战略之页网站10月29日报道称，美国空军最近证实，已成功进行了用MQ-9“死神”无人机向另一架无人机目标发射AIM-92“毒刺”空对空导弹、并将之击落的试验。目标情况不得而知，但有可能是被指定为空中目标的MQ-1“捕食者”无人机。美国空军经常把老旧战斗机转换为遥控操作，充当逼真的空中目标。最新的一款是QF-16。而美国空军改用“捕食者”无人机作靶机的一个很可能的原因是：在战时美国无人机想要击落的是中国的无人机，因为中国是目前世界上唯一有能力制造与“捕食者”和“死神”类似武装无人机的“潜在敌手”。

对此，一个可供参照的数据是，今年5月，奔驰与北汽在北京投资了一处奔驰的新能源汽车生产基地，项目一期年产能仅15万辆，但投资数额已经达到了119亿元。财务危机待解目前，特斯拉面临着严峻的财务问题。5月3日，特斯拉发布今年一季度财报。财报显示，特斯拉汽车一季度净亏损7.85亿美元，与去年同期净亏损3.97亿美元相比扩大90%，创下历史亏损最大纪录。

5月以来，调研中小板“权重股”海康威视的机构家数最多。包括朱雀、星石等知名私募在内，海康威视5月以来总共接待了167家机构的调研。这些机构主要关注公司首季业绩下滑。据一季报，海康威视实现净利润15.36亿元，同比降15.41%。对此，海康威视总经理胡扬忠在调研中表示，投资人可能特别关注当下，但从经营者的角度来说，可能会看得更长远些。对企业来说，投入和产出之间一定会有时间差。海外业务的拓展目前虽然受到了一些阻力，但公司还是比较有信心的：一是产品本身的竞争力，二是随着本土化的推进，现在海外团队的营销、服务部门里约三分之二为当地员工，相信将来会有更多机会。